新モーターの航走タイム測定でトップのモーターが実はこの６３号機です。伸びてはいたが、乗り心地とターンがなかなか両立しなかった。ＳＧ長田選手の整備、温水パイプ効果もあってか、冬場そこそこのパンチ力がありながら旋回系が伴ってきました。その後は行き足直線はしばしばインパクトがあるも、やはり乗り心地ターン系が伴わないことが多かったです。東海ダービーで早々と池田浩二が昨年良かった部品のセット交換！！！！スリットから連日余裕を見せながら、終盤はグリップターンにもオッケーサインが出て見事に優勝を決めました。元々良かった直線系にターン系がプラスされた印象です。これから注目していきたいモーターとしてメモをしておきたい。　

　初おろしで伸び型を好む地元の橋口真樹選手使用するも、そこまでの反応が出なかった。次の鈴木成美選手は出足は悪くなかったが伸びがなかった。３節目の山本浩二選手が整備をしてピストン２個リングを２本交換しました。これで激変をしました。メーカーが部品の公差内に入っているものを組み上げていくだけです。シリンダーのスリーブ内径とのクリアランスを測ってベストなものを選ぶ訳でもないのです。上下のピストンもプラグの焼け具合が違う為に重さも考えて入れます。そして重要なのが、ピストンピンという部分からヘッドまでの距離や微妙な形状によっても圧縮比（爆発力）が変化するという所です。実際にピストンとリングだけで激変しました。これは本体の心臓部は良く、他とのマッチングが悪かっただけです。心臓部が悪いモーターは直らないはずです。私はこの仕事に就く前に、専用機といわれる物を大きな図面を見ながら組み上げていたので、メカには興味があって取材しながら研究してきました。見た目だけで判断はしません。裏付けを元にファンにより正確な情報を伝えることを心がけています。また中間整備の是非・・・そんな話しがどこかで出来たらと思います。
　話しはやや脱線しました。山本選手はＦに破れましたが、その後の深見亜由美選手が１１戦５勝で「行き足とか出足が合った時には凄いです」と連日パワフルな足を見せつけました。手応えは写真の表情で感じ取ってください！！！！　
　その後の豊田健士郎選手も「出足は自分の方が良かったし優勝戦は仕上がっていた」と帰り際の取材で優勝した池田選手よりも良かった手応えを教えてくれました。 　

　正直水面でも着順のアピール度は高くはない。はまれば大注目モーターに化けるのではという期待感があるからこそ、こういうところに取り上げたいと思っています。初おろしの時に、軒並み回らないから必死にペラで皆回しているなかで「１走目でピット離れで鳴いて遅れたのは回りすぎでした」と地元の平野和明選手が話したのです。その節優勝した枝尾選手が「今節は平野のお陰・・・」とアドバイスをもらいながら６５号機で優勝。６５号機もかなりのインパクトで推奨モーターのひとつですが、「枝尾よりも自分の方が伸びます」とシリーズ密かに動いていたのがこの４８号機なのです。ペラと現象の出かた、そのうちに覚醒して凄みあるアピールをしてくれのではないのか・・・

　降ろした頃の２～３節目には中堅上位＋の動きがあり、密かにチャックしていたが、２回のペラが交換があり正直目立たないモーターになっていました。変化が出たのは渡邉和将選手の整備です。前検よりも明らかに良くなったので出てしまったとＦ。その時にかなり回していて所から調整を加え始めて止めればそこそこ伸びるし、バランスも取れることをアピールしたのが酒見選手です。その後に温水パイプが取れて、気温が上がってきても回る条件になったのか、ゴールデンウィークの丹下健選手が「お正月優勝したペラをベースでもいける」とやや伸び型気味でもバランスも取れていた。近況侮れない動きは要注意のモーターです。

　途中からノーマークのモーターも、最初の頃に動いた実績のある本体は何かがマッチすると大化けする。まさにその一基ともいえます。振り返れば３節目の女子戦で、優勝戦チルト３で伸びの反応を出してレースを作ったのが土屋南選手でした。その２節後にペラが変更になり、調整も合わなくなった・・・・たまに中上にに顔を出したが、ほとんどが普通か普通以下の動きでした。
　ところが温水パイプが取れたシリーズに加倉選手が転覆してペラ交換、その後に電気やキャリボにキャブの交換でかなりの行き足になった。そのシリーズに走っていた野口勝弘選手も、加倉選手の動きも良さを話していました。
　最初動いた実績のあるモーターは交換することの出来ないクランクケースの制度が高く、何かの拍子にマッチすると復活すると私の研究の辞書に書き記してあります。
５月中盤から使い納めまでは激注意だ！！！！