性能検査も初おろしの前検も一番時計を出してエース機候補として最初に出てくるのがこの１４号機と言ってもいいでしょう。お盆レースで使用した松竹大輔選手が見事に６コース捲り差して優勝！！！優勝戦こそペラも両面止めにいって止めすぎの感じがあったが、予選準優はペラに反応して合った時には全体的に良かった。他の選手からも「松竹ののは本物じゃない・・」そんな声が聞かれました。

最初は新ペラの形で様子をみながらスタートした磯部誠選手でしたが、中盤からハンマーを入れたら出足ターン回りが一気に強化されました。腕を考えたらオール３連対はなんら不思議ではないが、その裏付けもシッカリありました。２節目の永田啓二選手はやや伸び寄りにして＋０．５や１のセッティングもありました。主力級が２節使用で連続優出、ペラ調整での反応のレスポンスに本体素性の良さを感じます。

　お盆レースが初おろしでしたが、一部の選手は最初から止めて伸びにやや特化したような調整をしていました。その伸び特化していた選手にもそんなに負けない直線があったのが安田吉宏選手です。２節目の石原光選手は完全に出足好みでペラも手前に完全に持ってきました。出足に寄せすぎると伸びが心配になってくるのが平凡なモーター。ただこの６６号機は直線に向けても繋がりがありました。「確実にこれは良いモーターです」と石原選手も現象の出かたを踏まえて手応えを話してくれました。

　最初の石原凪沙選手の時から常に一番時計というくらい足の良さには良いモーターの片鱗はありました。２節目の仲口博崇選手も「徐々にターンも自分の体感にリンクしてきています」とスリットから余裕のある足にターン回りを上向かせていました。やっぱり本体確かだなと思わせたのが、３節に仲口選手に情報をもらったのけど、自分のモーターは全くその形が通用しないというのです。やや半信半疑でしたが、その話しを聞いて良いモーターとして推奨することにしました。

　取材を進めると、今回のバイオ燃料モーターは湿気の影響を大きく受けるという話しが聞かれます初おろし素晴らしい出足を見せつけ優勝戦１号艇をゲットしたのは赤岩善生選手です。優勝戦はＦ０１に敗れましたが、道中整備士さんいも「湿気の影響を受けないし、Ｇ２の時よりも良い」と話していたようです。２節目は選手会常務理事の任期を終えて８年ぶりに復帰で３節目だった鈴木茂正選手です。出足は良かった要ですが、レース勘が戻っておらず活躍はならず・・・・ただ赤岩選手の本体をシッカリ調整したあとは良い状態が続く傾向があり、湿気に影響されなかったところに期待感があります。

　今回のモーターから、環境を配慮したＥ３０というバイオエタノールを３０％配合した燃料が使われています。それにて応じてキャブレターのジェットの口径に工夫がされています。つまりこれまでとはキャブが違います。試験的に使われ始めた頃は起こしで”バラつく”などの話しが多かったがおそらくキャブ？？ではないのかと私は勝手に考えています。初おろしの黒野元基選手がピットでもモーターが止ってしまう現象が発生。走り出したマズマズもどこかに違和感を話していました。キャブの一部の部品を交換したらスパッと直った。そこから４連勝で優出③。最初から雰囲気はあったが、一気に不安が解消されパンチ力もあった。２節の星栄爾選手も確実に伸びていた。昼間の重さと枠の巡りで着順の起伏はあったが、この先の動きに注目した感じがあります。

　お盆レースの間野兼礼選手が「他の選手の情報を取り入れすぎてペラ調整が定まらなかったです」と終盤話していました。ただ前検から伸びる感じがあったと言うのです。これは流れとリズムだけだなと思いました。現に２節目の中村尊選手が乗り心地が良い時は抜群のターン回りに出足を披露で得点率３位。準優は２着に敗れましたが優出してアピールしました。

　初おろしの藤田竜弘選手が中盤からペラ調整で行き足出足は確実に良くなっていました。次節引き継いだ崎利仁選手が「回転が凄く出ているわりに下がらない」と止めて行った。伸びに反応が出て、不安定な面があったとはいえ、これから気温が下がり出すと楽しみが出てくるようなモーターに感じます。密かにポテンシャルがあるかも？？？